“也有这个可能性。”

“机长其实已经在失火的时候联系了塔台要求协助迫降，但当时他说他在排查失火原因，说明他不知道是漏油造成的火灾。如果报警系统响了，他肯定会知道漏油。也就是说，报警系统没有响。所以他当然也就不知道失火原因。”

“等飞机捞上来，检查一下报警系统就能知道了。”

飞机失事的整体原貌开始慢慢地浮出水面了。

现在基本可以肯定的事实是，飞机是因为漏油发生了火灾，加之报警系统故障了，漏油没被发觉，耽搁了最佳的自救时间。等机长注意到着火，情况已经很难控制。

这里有三个重要问题。

第一，为什么飞机会漏油？第二，漏油的同时液压报警系统也故障了，这是巧合吗？还是有人为因素？第三，机长为什么最终没能成功迫降？即使丢失了左侧的发动机，并不代表不能迫降。不是没有两侧发动机都停车了、飞机依旧成功迫降的例子。配给董事长私人飞机的机长，又是个经验老道的机长，他如果操作娴熟，也许能够扭转乾坤。

要同时回答这三个问题，才能明白飞机是怎么坠机的。缺一不可。但要细究，他们还缺更多的证据和飞机检验报告。

（：2009年1月15日，全美航空1549号班机起飞后因遭遇鸟袭，双侧发动机停车熄火，机长最终迫降于哈德孙河面，机上105人全员生还。）

“那些都是什么人？”唐礼涛指了指密封线周围逗留的便衣人员。