毕竟你原意入手一支不会跌，而且超级会赚钱、分红也巨多的公司。

还是愿意入手暴涨，暴跌，有可亏损的公司？

说实话，此时的香港好公司不多（不是现在有大米、某讯等好公司）。

香港被东宝航运一家公司压死的情况很正常。

香港《每日财经》则报道：东宝航运续中东战争之后，又开始大涨模式。

自老鹰国攻打伊拉克之后，石油运费暴涨到300多美元，涨了6倍（真实，按最低计算）之后。

东宝航运在2月底也因此曾达到了1598港元。

但随着海湾战争的快速结束。

石油的运费虽然有所回落，但也涨到了战争前的150%。

但是运费暴涨的那个时候的运费实实在在拿在手了啊。

特别是随着航运价格的复苏。

从近几年每吨平均15美元的运费，涨到了40美元。

几乎涨到了3倍。

股价也因此由前几年前拆股时的280元，涨到了969港元。

《每日财经》则分析，以后东宝航运的股价有可能将达到2000元。

东宝航运的市值将达20万亿。

有可能成为世界第一公司，比锦秀软件市值还要高。

其实他们没说错。

如果股东真的能再持股30年，股票将不是2000港元。

市值也不是20万亿港元。

而是……

如果对外贸和出口有了解的。

就会知道疫情时，运费曾达到500美元一吨（真实价格，最高达美元一个集装箱约约为511美元）。

按一年可以跑9个来回统计（18趟，有自己港口，卸装快，来回都有货拉），如果以现在7000万吨的运力，一年可以至少可以赚6300亿美元。）（种花家的某油公司，成本6美元，卖80美元，然而却是亏损的。不能和这些公司相比）

30年后东宝航运的总吨位将达到1.5亿吨。

疫情中期，年盈利将可轻松达到1.3万亿美元。

海运的利润极高。

够夸张吧。

但不明白当时某国企——X海运为什么居然敢报亏损。（我不敢说）

按照10倍的市盈率。