海蓝汽车乃是华夏的智能电动车巨头，同时也是全球新能源汽车领域里的龙头企业，占据了目前新能源汽车市场的过半销量份额，如果是说营收的话，那么更达到了百分之八十以上的份额。

而特斯拉，目前虽然销量还不到十万辆，但是特斯拉的车型也是属于中高端车型，售价可不便宜，因此其营收方面也是仅次于海蓝汽车的，同时它具有天然优势：它是一家美国本土的电动车企业，天然占据了美国这个庞大的汽车市场。

这两家公司，一家是华夏智能电动车巨头，另外一家则是美国的电动车超级新星。

如今这两家企业进行了业务上的合作，自然也引起了人们的关注。

尤其是传统汽车汽车厂商对此比较警惕，他们关注海蓝汽车和特斯拉之间的合资办厂，相互协助进入市场这些领域，尤其是福特和通用这两家公司对此意见非常大。

但是马斯克之所以能够和徐申学达成合作计划，其背后自然也有资本支持的……很多财团其实都把未来的汽车领域押在了特斯拉身上。

再加上，徐申学在和马斯克谈的时候，也和通用和福特这两家公司进行了交流，承诺了在动力电池以及算力芯片领域上的合作，尤其是非常重要的半固态电池里，徐申学承诺最早在19年下半年，就能够为这两家公司供货，以便让他们各自推出自己的长续航电动车。

实际上不仅仅是这两家传统燃油汽车公司，其他一些国内外的传统燃油汽车公司，徐申学也陆续和他们谈过，承诺了在动力电池领域以及算力芯片上的合作。

徐申学旗下的相关企业，其实也和这些传统车企有着密切的合作……至少在目前来说，各海外汽车品牌的车辆还在华夏大卖特卖呢，虽然都是通过合资的方式，但是也依旧大把赚钱呢。

利益之下，对方也不是那么容易翻脸的……你敢翻脸，徐申学就敢做绝，说的谁好像手里还没个反制措施一样。

再说了，这年头的财团圈子里，谁还不知道徐申学这号狠人啊，表面上是今天喊科技，明天说未来，动不动就把人类的未来挂嘴边。

但是那只是伪装……圈子里的人都知道，人家手底下养着一个银河安保呢，这个安保公司前些年和美国那边的老财团手底下的安保公司干架那可是闹出了不少大动静。

哪怕是到现在，其实也少不了各种日常冲突。

换成其他财团，学徐申学这么玩早就被炸上天了……但是徐申学没有被炸上天，反而把不少竞争对手炸上天。

人家在世界财团圈子里的地位，可是真刀实枪打出来的，含金量十足……和常规的暴发富富豪，互联网富豪之类的有着本质区别。

所以，大家和徐申学打交道的时候，其实更倾向于讲规矩，能不撕破脸皮还是不撕破脸皮。

对方要是和他讲规矩，徐申学其实也很规矩的，只局限于常规的商业竞争，大家比技术，比产品性价比，比营销能力这些常规的商业手段。

对方要是玩其他手段，徐申学也能奉陪……你敢禁止我的产品进入你的市场，那么你的东西也别指望能进来华夏市场了，你敢玩更暴力的手段，徐申学就敢让银河安保的武装人员去你家里送你一家老小去见上帝！

总之，软的或硬的，明面上或暗地里的，随便对方怎么来…徐申学都能奉陪。

在汽车产业上，徐申学也是这么做的……现在我正儿八经的和你玩市场竞争，甚至都还开放动力电池，算力芯片这些好东西给你们。

哪怕你要搞什么贸易保护之类的，说真的只要规则之内，其实徐申学也不太在乎，但是对方要是还瞎搞，别怪他不客气。

而美国那边的财团又不傻，仔细研究了一番后觉得合作利大于弊……至于美本土的汽车工业会完蛋，汽车工人失业，底律津变成铁锈带，那关人家财团啥事！

通用和福特本来就已经陆续把汽车工厂搬迁到成本更低的墨西哥去了……人家财团自己看着这些美国本土的制造业都嫌弃。

和徐申学合作的话，还能进军一把智能电动车领域！

反正汽车市场如此庞大，一年七八千万辆乘用车的销量呢，徐申学再牛逼也不可能一个人把钱给赚走了，总得给其他人留下一部分。

而对于这些财团而言，只要能赚钱，其他都不算什么。

这个世界，并不是黑白分明的，美国汽车工人的利益，和美国资本家的可不一致，而美国资本家和资本家之间也是存在竞争的，不可能铁板一块啊！

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八月八日，徐申学通过旗下多家企业控股的宁代电池正式宣布旗下的最新产品，能量密度达到两百五十瓦时每公斤的三元锂电池开始大规模出货。

同时宣布，旗下的半固态电池超级工厂已经开始动工，预计19年春就能够为全球客户供应半固态电池。

而宁代电池的全球客户……那可是非常多的。

目前下单预购半固态电池的国外汽车厂商包括特斯拉、通用、福特、宝马、大众、奔驰、标志等美国以及欧洲车企都在其中，甚至就连韩国的现代都和宁代电池达成了合作协议。

唯独日本的车企没有加入其中……这倒不是宁代电池不愿意卖电池给他们，而是日本的几家车企如今还比较顽固，对燃油车有着谜一般的自信，同时认定氢能源才是未来。

就算是对电动车领域有所投入，但是他们也更倾向于采用油电混合动力等模式，而不是海蓝汽车主导的智能电动车模式。

还有一个关键因素就是，他们不愿意把动力电池这么重要的东西都对外采购。

要知道电动车里的诸多成本里，动力电池的成本是最昂贵的，占据比例达到百分之三十到六十之间，具体看续航等诸多因素影响。

这个比例下，可比内燃机汽车里的发动机成本比例大多了。