到了中沙也仍旧只需要一个第2便足以确保自己摘下生涯第五个世界冠军头衔。

因此在不少人看来，成风远不需要在比赛中表现得那么拼，因为保证亚军才是最重要的。

可成风显然不是这么想的，就像成风在排位赛后说的，他的眼里只有冠军。

事实也是，他在正赛中始终不曾放弃对队友的追赶，且不是没有机会。

南湄站正赛开始之时，赛道温度已然超过50，虽然不及周五练习，却仍然是近十年正赛日里最高的了。

传说中的雨完全不见了踪影，取而代之的是，大家很快便意识到由此带来的轮胎压力。

发车环节并无太多意外，前十车手里只有安塞特和宁威在起步后失了位置。

4圈过后，纳马尔便开启了进站窗口。意味着绝大部分车手都将采取三停，对于以软胎起步的车手来说，后面的比赛基本都是中性胎的节奏。

领先的罗世博在第7圈后选择进站，成风则要晚上一圈，一停过后，平州人逐渐将优势带开到2秒以上，

但是很快，成风又再表示右前胎有起泡现象，罗世博则抱怨赛车有些转向过度。

而全场成风超越队友的最好机会出现在二停窗口，这一次，仍旧是罗世博率先进站，

成风则计划晚上两圈，后者需要做的就是尽可能利用这两圈跑出时间，在罗世博进站前，其领先成风的优势已经不到一秒。

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比队友多跑的第一圈，成风就创造了最快单圈，眼看照此势头就能成事，

却不想随后的一圈成风在四号弯角锁死了轮胎，功亏一篑，以至于二停过后，两人间的差距来到了7秒以上。

即便如此，成风依然没有放弃努力，并且成功在三停之后又追到只落后队友不到一秒。

不过这一次，罗世博完全顶住了压力，没有再出错，从而给成风任何机会。

借由南湄站的夺冠，罗世博总算追回了7分，只是到了双倍积分的中沙，决定权仍然不在他的手中，

平州人要想夺得总冠军，除了需要自己力争拿下分站冠军外，要么指望成风自己犯错，要么指望别人的“帮忙”，就像他在赛后新闻发布会上跟韦博世打趣说的那样。

所以怎么看，成风还是机会更大的那一个。

南湄站的领奖台上，另一个赢家非韦博世莫属，能在自己的主场实现登台，感觉自然很棒，

尤其韦博世在比赛中可谓状况不断，先是因为维修站内超速而要罚停5秒，后又在最后一次停站时开始入到了枭龙的位置上。

韦博世的队友伯特申情况还要来得更糟，接二连三在停站时损失了时间让伯特申最终只拿到一个第10。