光是用料和设计，就完爆市面上所有的超冲设备。

当然。

评价一个充电设备，最重要的标准，

还是要看在安全的提下，最快的充电速度。

风雷作为一家新能源车企，可不会像某苹果公司那样，向消费者宣传什么“慢充才是延长电池使用寿命的方式”。

这纯属扯淡。

明明是自己技术不够，有不愿意创新，才想出这种缺德的营销策略。

当然。

这种宣传方式还是获得许多残脑粉支持的。

没办法，这群人天生膝盖软，苹果一个卡针标198都有人抢着买。

美其名曰，科技感！！

而能够在快充的情况下，把电池做得寿命又长安全性又好，才是一家科技公司该做的事情。

为了利益阉割成本，那纯属把消费者当蠢猪！！

“先弄台车过来测试一下，看看从零到满需要花多少时间！！”

任易吩咐道。

允电测试的场地，选在研发中心的露天开放测试点。

虽说固电池本身自燃的可能性极低。

但像这种新产品测试，还是要严格按照消防标准来，以免出现万分之一的概率。

研发部这边准备了一台放空电他的“雷霆M11”普通板。

整车电量已经放尽。

而这台车的电池容量，虽然没有顶配版那么高，却也达到了惊人350度电，实际续航有2500公里。

按照普通快充桩的速度，充满这台车的需要花费一个小时四十分钟左右。

研发员工这边拔出充电枪。

车子上的充电盖板也自行打开，这算是风雷自家充电设备与车子的基础联动功能，算是一个小小自研功能。

只听“咔”的一声。

充电枪头插进快充口内部，并自动锁死。

随即车尾的充电提示灯亮了起来。

车机内部的显示屏上浮现出一行文字：

正在进入超低压快冲模式！！

也就在此时。

电量显示百分比的数字在众人的眼子底下狂跳。

01％、5％、10％、20％……99％！！

电量几乎成倍增加。