合金配方？这种东西对于林默来说根本不值钱，身边有一头以金属为食的金系巨龙来说，只要这家伙愿意，可以随意组合出无数种金属成分比例的合金出来，根本不费任何力气，比特种合金冶金炉还方便。

合金试制，哪怕是万分之一的比例都会造成合金性质的不同性质，例如不锈钢，根据合金成分铬、镍、锰、钼、钛、铌和铜等元素的比例不同可以划分来200系列（铬锰镍系）、300系列（铬镍系）、400系列（铬系）和600系列（析出硬化系）。

自然界拥有90种金属，如果进行排列组合，再加上成分比例，那简直可以配比出无数种各种各样的合金。

特别是军工行业，特殊合金配方基本上都是不传之秘。

从大量的合金配方中筛选出有价值的合金类型，不仅仅需要投放巨量的资金和设备，还要投入大量人力进行无数次试验，才能拥有一个合金配方库。

而这个数据库往往代表着一个国家工业体系包括军工在内的基础和底气，所有金属工业品的材料应用都建立在这个数据库的基础上。

就像米格-25“狐蝠”，大量采用了不锈钢材料，在装备苏军初期凭借其极高的性能参数，一直被西方世界所关注，甚至推测前苏联的军用航空制造技术已经领先于世界。

一直到1976年9月6日，苏军飞行员别连科中尉驾驶米格-25“狐蝠”飞机叛逃日本，西方世界才真正揭开了该飞机神秘的面纱。

美日的技术专家把米格-25“狐蝠”完全拆解后运到东京以北100多公里的百里空军基地，经过彻底的检查，该机70的部件是不锈钢，尽管极限速度很高，技术性能也没有想像中那么可怕，可是这也是一次特殊合金配方带来的技术胜利。

米格-25“狐蝠”在其服役期间击落过各类战机，甚至有消息说第一次海湾战争时期米格-25曾击落过美军的f-18“大黄蜂”战斗机。

作为国防星未来接班人的陈海青当然知道合金配方对于战斗机的重要性，这而且还不是提升机体强度，替代原本的铝合金材料那么简单。

特别是当战斗机的速度达到两马赫以上时，机身材料就不得不面对“热障”的威胁。

当飞行器在稠密大气中作超音速飞行时，受激波与机体间高温压缩气体的加热和机体表面与空气强烈摩擦的影响，飞行器蒙皮的温度会随超音速的提高而急剧上升，因气动加热而引起的结构和材料上的困难。

2马赫时，机头处的温度略超过100摄氏度，但是当达到3马赫时，飞行器表面的温度则会升到350摄氏度右，已超过了铝合金的极限温度，使其强度大大削弱，6马赫时，飞机顶端的温度就已经达到了1480摄氏度。

航空界把飞行器作高速飞行时所遭遇到的这种高温情况称之为“热障”，而且也是航天界必需面对的关卡。

并非战斗机竭力追求极限，可是却不得不面临着一道又一道技术和材料的“拦路虎”层层阻截，如果没有合理的解决方案，战斗机甚至会被自己的速度直接在大气中烧成一团火球。