双方对此各执一词，为此争论不休。最后问题的焦点集中到了样车的价值上。

按照松山久智的说法，样车的材料最贵的也就是车体的碳纤维板，这部分价值大概有一百多万人民币，但其他部分加起来最多也就是一百多万人民币的价值，有意的将郭泰来的手工价值贬低。

这个价值郭泰来当然不干了，光是发动机的材料费就花了一百多万呢！转子发动机最大的问题一个是材料一个是加工，这么高精度的加工费用，在国际上通用报价就上百万美元，怎么可能算成区区两百万人民币？

双方争执不下，于是请了德国方面的专业机构进行车子的成本核算。整个车子拆开，一项一项的计算价值。

等到底盘拆下来的时候，松山久智傻眼了。松山久智一直以为车底盘是铝合金的，结果这辆车居然是钛合金的。

第0346章 样车的价值（下）

铝合金的加工难度，比起钛合金来说，简直可以说是简单到天上去了。如果说铝合金的加工难度是一的话，那么钛合金估计能到一百，也许有点不准，但绝不会是夸张。

“怎么会是钛合金？”松山久智大惊，急忙冲着郭泰来问道：“设计方案上不是铝合金吗？”

“设计方案是铝合金没错。”郭泰来慢慢吞吞地说道：“铝合金底盘框架已经有足够强度，而且加工简单，更重要的是密度低，还能有效的降低车重，降低成本，当然用铝合金啊！难道你们打算用钛合金？你准备卖多少钱？翻两倍还是三倍？”

这话不假，松山久智是专门做转子跑车的，自然知道用铝合金的好处。当然，钛合金有自己的优势，那就是强度高，在跑车底盘上使用，安全程度会比铝合金要高一些。但真要结合一些其他吸能方面的设计的话，反倒是铝合金更有优势。

“那你这辆样车为什么要用钛合金？”松山久智飞快的追问道。

钛合金的成本，比起铝合金来当然要高的多了。不仅仅是材料的问题，而且加工费用能差出太多了。双方之前的争执点就是在样车的价值上，一个钛合金的车底盘车架，比起铝合金的车底盘车架绝对要高出太多了。

“我乐意！”郭泰来双手一摊笑道：“我给自己手工打造，当然要选一些看起来更高档的，价值更高的材料。”

一句话堵的松山久智毫无办法，有钱难买别人乐意啊！人家就是喜欢，难道还能强迫？

邀请的德国方面的评估机构很敬业，他们在发现车架是钛合金的之后也是惊讶了一番，然后就开始从各个方面专业的估价。